儘管奧運推廣者與官員為下一屆奧運會制定了大幅減少碳足跡的目標，此項野心勃勃的計畫因資金募集進展緩慢，令人擔憂在剩下不到四年內能否順利實現。
繼 2024 巴黎奧運為創造環境友善奧運會付出諸多努力後， 2028 洛杉磯奧運（ LA28 ）的官員們堅定地表示他們將延續法國首都的作法，並在八月初提出目標，計劃在為期三周的賽事期間打造一座低碳城市。
在巴黎市長 Anne Hidalgo 的「 15 分鐘車程」城市鄰近哲學概念下，巴黎奧運藉由規劃一條運動員與其他奧運會工作人員專用的交通道路以減少碳排。然而洛杉磯的情況顯然不同：作為世界娛樂之都，洛杉磯同樣以好萊塢級的交通壅塞聞名。這座美國城市曾在 1984 年和 1932 年主辦奧運會，但如今它面臨極大的挑戰，因為車輛和擁擠的高速公路幾乎已成為其城市景觀的一部分，而其他交通方式在這片地區難以順暢運行
洛杉磯市長 Karen Bass 當時保證，根據 2020 年新冠肺炎疫情的經驗，洛杉磯將投資於交通改善，並考量推動公眾運輸或遠端工作。Bass說：「我們正在建構我們的運輸系統以達成目標，此項計畫將需要借用來自美國其他地區超過 3,000 輛巴士。」
時間快轉到 10 月底，這項減碳計畫突然陷入僵局，而相關規畫的細節也付諸闕如，但有關缺乏資金以實現承諾的怨言，卻猶如廢棄場的廢棄車輛般堆積如山。
廣設充電站和改善場館附近的地鐵站是首要任務，但《洛杉磯時報》指出，洛杉磯大都會運輸署 33 億美元的表定項目清單，目前僅獲5.2% 資金；若資金募集失敗， Bass 的一些目標可能不會在 2028 年看到曙光。
由於過多的不確定性，且 50 項場館規畫中僅確定了 34 項，洛杉磯加大交通研究所副主任 Juan Matute 近期籌辦一場座談會，與決策者、倡議者、學者專家與規劃者針對即將到來的活動進行商談。會後的結論並不理想， Matute 將此稱為「艱鉅」任務：「因為奧運籌備委員會失去了贊助商，所以資金不足；而且根據協議，他們需要到場館所在城市去說服各城市承擔更多的維安費用」。
加州與美國政府並非沒有資金推動該項計畫，但在 11 月 5 日舉行的總統選舉可能會使推動低碳活動的政策產生轉變。與此同時，根據報告所述， LA28 仍缺乏約 10 億美元的贊助協議。
目前主辦方與資助者之間的拉鋸戰仍在持續， LA28 將繼續與公共機構合作以確保符合奧運會的交通運輸計畫，且維持當地居民與企業通勤無阻。
The Los Angeles skyline. GETTY IMAGES
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